空壓系統(tǒng)電能消耗占工業(yè)能耗的8~10%左右，全國空壓機(jī)耗電量約為2260億kW˙h/a，其中有效能耗只占66%，其余34%的能量(約768.4億kW˙h/a)被白白浪費(fèi)掉，空壓系統(tǒng)的節(jié)能亟待開展。大量的數(shù)據(jù)表明，壓縮空氣系統(tǒng)的主要費(fèi)用都耗費(fèi)在運(yùn)行環(huán)節(jié)上，在其生命周期中，運(yùn)行費(fèi)用(電費(fèi))占據(jù)的比例高達(dá)78~92%。水泥廠隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，空氣壓縮機(jī)作為一種重要的動(dòng)力輸出，被廣泛應(yīng)用于機(jī)械、冶煉、鋼鐵、建材、半導(dǎo)體、熱電、化工、食品、紡織等眾多工業(yè)領(lǐng)域。然而，空壓機(jī)屬于高能耗設(shè)備，在某些行業(yè)耗電占到了生產(chǎn)耗電的60%以上，故俗稱“電老虎”。節(jié)能是一項(xiàng)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略任務(wù)和基本國策，也是實(shí)施十三五規(guī)劃的緊迫任務(wù)。

卸荷閥提前打開是不容易發(fā)現(xiàn)的一類故障，因?yàn)樵趩?dòng)前卸荷閥是處于關(guān)閉狀態(tài)的，且在啟動(dòng)過程中卸荷閥也是慢慢打開的，只不過打開的時(shí)間比機(jī)組設(shè)定的時(shí)間要早，可能只提前打開幾秒鐘，但會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)的啟動(dòng)電流增大，致使壓縮機(jī)跳車。導(dǎo)致卸荷閥提前打開的原因是用于控制閥門動(dòng)作的活塞桿和導(dǎo)向桿上彈簧彈性變小，致使控制系統(tǒng)并未給卸荷閥發(fā)出加載信號(hào)時(shí)，進(jìn)氣擋板在機(jī)頭的真空負(fù)壓的作用下被吸開，即壓縮機(jī)提前加載，機(jī)組還未完全啟動(dòng)，以致電機(jī)一直處于高電流，無法進(jìn)行星三角轉(zhuǎn)換，導(dǎo)致空氣開關(guān)跳閘。其它問題（1）壓縮機(jī)有工作壓力和一般工作壓力兩個(gè)參考數(shù)據(jù)，在選擇壓縮機(jī)時(shí)，應(yīng)以一般工作壓力為參考數(shù)據(jù)選擇壓縮機(jī)。

頂翼（廈門）自動(dòng)化設(shè)備有限公司是福建廈門專業(yè)從事空氣壓縮機(jī)整機(jī)銷售和售后服務(wù)于一體的公司。主要經(jīng)營：空壓機(jī)系列（英格索蘭、阿特拉斯、神鋼、捷豹、開山螺桿空壓機(jī)及活塞式空壓機(jī)等空壓機(jī)）、制氮機(jī)、儲(chǔ)氣罐、冷凍式干燥機(jī)等。

工況粉塵大的使用場(chǎng)合，散熱器要經(jīng)常清理上面的灰塵，保證空壓機(jī)吸入的道空氣是順暢的，散熱器粉塵多，也會(huì)使空壓機(jī)油濾堵塞，造成潤滑油路不通暢，進(jìn)入主機(jī)的油量偏少，導(dǎo)致高溫停機(jī)。